马士基再次停航红海！航运板块再获追捧，未来运价或将进一步上行

9小时前

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多家航运公司上调运费

当地时间1月2日，国际航运巨头丹麦马士基航运集团发布公告称，决定继续暂停所有船舶通过红海和苏伊士运河，直至另行通知。就在上周六，马士基旗下的“马士基杭州”号船舶在红海区域遇袭后，马士基决定暂停红海航线48小时。

受此消息影响，港A两地航运股再度上涨。港股市场中，海丰国际涨5.71%，中远海控、东方海外国际、天津港发展涨超3%，中远海发、中国外运、太平洋航运纷纷上涨。

A股市场中，海通发展涨停，锦江航运、宁波远洋涨超2%，招商轮船、长久物流、中远海控等跟涨。

马士基无限期暂停红海航运

自12月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在附近海域遇袭，多家航运企业一度宣布改道绕开这一航线。

当地时间1月2日，全球五大航运公司之一的丹麦马士基航运集团宣布，由于也门胡塞武装袭击构成的持续风险，公司将无限期暂停红海和亚丁湾航线。

“对该事件的调查正在进行，我们将继续暂停该地区所有货物运输，同时进一步评估不断变化的情况。船只将改变航线，继续绕道（非洲大陆南端）好望角航行。”

另一家中断红海航线恢复计划的赫伯罗特公司则表示，至少在1月9日之前，旗下船只将继续绕道好望角。此后，公司将决定是否改变航线。

危机之下，各家航运公司决定将大部分航线改道非洲南端好望角，这也导致了航线距离和成本大幅增加，同时船舶周转效率下降，造成了短期内运力紧张的局面，使得中欧航线运价大幅上涨，提振了集运市场。

Xeneta首席分析师Peter Sand指出，自12月中旬以来，远东—地中海的运价几乎翻了一番。Xeneta预计，只要通过红海和曼德海峡这一要道的国际海运尚未完全自由和安全，运费就会持续上涨。

航运咨询公司Linerlytica的数据显示，截至2023年12月31日，改道好望角航线的集装箱船数量已达到262艘，这些改道船只的总运力为340万TEU，占全球运力的12%。在亚欧航线的带动下，所有长途航线的运价均会出现强劲增长，预计未来六周内运力仍将紧张，运价将在1月、2 月保持较高水平。

航运业重回景气区间

受到红海地区局势的影响，运价也在持续上涨。2023年12月29日，上海航运交易所发布报告称，12月25日至12月29日当周，中国出口集装箱运输市场继续受到地缘风险的考验，亚欧等航线市场运价继续大涨，带动综合指数大幅上行。

上海国际航运研究中心发布的最新数据显示，2023年第四季度，船舶运输企业景气指数为107.61点，较上季度上升21.67点；船舶运输企业信心指数为85.83点，较上季度上升23.07点。船舶运输企业总体营运状况转好。

船舶运输企业景气指数与信心指数走势图

2023年全球经济延续低增长态势，航运市场受运河危机及区域武装冲突等影响风云再起，2024年航运市场运价走势更加充满不确定性。东莞证券指出，综合考虑供需及航路因素，当前应加大对航运业的关注力度，若巴以冲突的影响升级导致苏伊士运河—红海—曼德海峡航线出现长时间的实质性关闭，或将带动航运业的盈利中枢提升。

国海证券也表示，集装箱运输行业格局稳固，考虑到行业最新供需情况，以及全球地缘政治风险，维持航运板块“推荐”评级。二级市场上，关键运输通道通行受阻，各板块市场运价均存在短期内冲高的机会。