GM 大小車齊發切入電動車商業物流，FedEx 成為第一個客戶
作者
Chen Kobe |
發布日期
2021 年 01 月 13 日 0:08 |
分類
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GM 今天發表一大一小兩款電動車，包括續航 400 公里的貨車 EV600，以及迷你電動推車 EP1，並宣布成立全新品牌 BrightDrop，提供純電動商業物流解決方案，第一個客戶就是快遞小霸王 FedEx。
面對電動車市場這塊巨大的餅，每家廠商的切入角度都不同，對通用汽車（General Motors）這家電動車先驅來說，他全都要。從小客車到皮卡車，從 Supply Chain 到 total solution，GM 亟欲把握這次典範轉移，重新打磨企業營運模式。
他們最新的成果，是由內部獨立出來的新創 BrightDrop，負責人將是紅點創投出身的 Travis Katz。這家公司將帶領 GM 電動車，殺進物流領域，並且從小至大建構起一個電動車物流生態系，而他目前已經有兩樣武器和一個盟友。
EP1
物流市場正在成為未來的紅海，GM 自己預估 2025 年美國物流外送市場金額將高達 8,500 億美元，2030 年都會區的最後一里路運送需求，將會比現在成長 78%，這也代表全球百大城市中，對於物流運具將會成長 36%。
要搶攻這塊市場，GM 的電動物流宏圖就從最小的 EP1 電動推車開始，時速約 5 公里，載重量 100 公斤，載貨空間約 650 公升，EP1 的用途是提供小量短程的貨物運送，像是從工廠內到貨車上，又或者是從貨車上到收件人家門口。
EP1 的外艙門可以遠端控制解鎖，內附有可調整的層架來理貨。「我們根據送貨員的反饋開發出這個商品，解決他們每天都會遇到的麻煩，像是貨物掉落、坡道難行，直接讓送貨變得輕鬆」GM 電動車副總 Pamela Fletcher 說。（絕對沒有參考死亡擱淺的磁浮貨架）
根據 GM 與 FedEx 之前完成的第一階段試用成果，外送員藉由 EP1 的幫助，每天能夠處理的貨物量增加了 25%。更重要的是，這個小傢伙將會在今年第一季就陸續開始上線服務，第一個能見到它的是美國的一個主要都會區。
EV600
相較於 EP1，第二個發表的電動貨車 EV600，就比較無趣一點，唯一的亮點是這兩款車都使用 GM 最新的 Ultium 電池架構，讓這款貨車的續航里程可以達到 400 公里，比目前市面上的電動小貨車都還要遠。
GM 表示，EV600 透過直流快充 1 小時，就能提供約 270 公里的續航里程，讓這輛擁有16,900 公升載貨空間的工具車，能夠有更長的工作時間。
除了電動貨車必備的大型數位儀表板和全開式電動後艙門外，EV600 還有前向滑動式車門，以及加寬的理貨走道。當然必不能少的是多種輔助駕駛功能，像是車道維持、自動煞停和盲點偵測，減輕送貨司機的壓力與風險。
目前電動化物流已經是諸多大廠備戰所在，車廠包括賓士、福特、特斯拉都有提供商用車款，而物流商包括亞馬遜、沃爾瑪則也有自己的電動車隊佈局策略。GM 想要提供這套「電動物流生態系」，目標要從工廠內到客戶家全端通吃，是否能夠如願還未可知，但第一步就找到 FedEX 這樣的大客戶，至少是一個不錯的起手。
（圖片來源：GM）
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